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　　如果把豐田汽車的精益生產(chǎn)模式與福特汽車的大批量生產(chǎn)模式進行比較的話，最根本的差異是“全員參與經(jīng)營” ，精益生產(chǎn)模式在推廣到全球各類企業(yè)的時候面臨的最大的問題也是勞資關(guān)系的處理和供應(yīng)商之間的關(guān)系的處理。以上兩種說法給我們的啟示就是精益生產(chǎn)方式在對比各種工具，更為重視的“協(xié)同”。 　　精益生產(chǎn)模式中提到的協(xié)同方式有以下的四種：

　　1、作業(yè)者之間的協(xié)同

　　在豐田汽車我們經(jīng)常能看到作業(yè)只者之間相互協(xié)助工作的“共同作業(yè)區(qū)”，這個區(qū)域的工作沒有明確應(yīng)該是屬于哪一個崗位的，需要根據(jù)情況操作者之間相互形成默契，靈活執(zhí)行相關(guān)工作的。另外在輪崗制度的推進過程中我們也經(jīng)常能看到作業(yè)者之間相互教導(dǎo)的景象，這些都是豐田汽車為了營造作業(yè)這之間形成更好的協(xié)同創(chuàng)造的條件。

　　2、作業(yè)者與管理者之間的協(xié)同

　　通過標準作業(yè)的制定、教導(dǎo)、監(jiān)督過程中也能很好的體現(xiàn)作業(yè)者與管理者之間的協(xié)同。

　　3、管理者之間的協(xié)同

　　多技能管理人員的培養(yǎng)，部門之間的經(jīng)常性的交流與溝通，多部門快速形成的決議，根據(jù)不同問題的級別召開的分層會議模式，等等都是能夠體現(xiàn)豐田汽車管理者之間的協(xié)同作戰(zhàn)能力。

　　4、企業(yè)之間的協(xié)同

　　母公司和供應(yīng)商之間的關(guān)系，供應(yīng)商之間的協(xié)助、零部件開發(fā)、品質(zhì)改善、新產(chǎn)品企劃階段開始的進入、多家供應(yīng)商之間計劃協(xié)同、采用第三方物流公司統(tǒng)一進行物流運輸?shù)鹊榷寄軌蝮w現(xiàn)企業(yè)之間的良好的協(xié)同。