生產(chǎn)均衡化，不管是對(duì)利用看板的生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，還是在把勞動(dòng)力、設(shè)備的空閑時(shí)間和在制品庫(kù)存減少到最小限度方面，都是最重要的前提條件。只有生產(chǎn)均衡化，才是豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。

　　如上所述，后工序在必需的時(shí)候，只按必需的數(shù)量到前工序去領(lǐng)取所必需的物品。在這種“拉動(dòng)方式”的生產(chǎn)規(guī)則下，如果后工序以參差不齊的數(shù)量領(lǐng)取零部件的話，前工序就必須預(yù)先準(zhǔn)備好能夠應(yīng)對(duì)變化的需求數(shù)量峰值的庫(kù)存、設(shè)備和勞動(dòng)力。為了避免全部生產(chǎn)工序領(lǐng)取數(shù)量的不均衡，包括外部的供貨廠家，必須努力減小最終裝配線上每天生產(chǎn)數(shù)量的波動(dòng)。

　　因而，豐田汽車(chē)公司工廠的最后工序一一成品車(chē)裝配線一直以在后述的每個(gè)生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間（即能銷(xiāo)售一輛車(chē)的時(shí)間間隔）內(nèi)進(jìn)行各種產(chǎn)品的個(gè)流“生產(chǎn)和搬運(yùn)為理想，極力縮小批量生產(chǎn)各種汽車(chē)。結(jié)果，該生產(chǎn)線也要以小批量從前工序領(lǐng)取必需的零部件。

　　所以，所謂生產(chǎn)均衡化，就是最終裝配線每天遵循生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間以均衡的數(shù)量制造各種產(chǎn)品。由此，各個(gè)子裝配線（主要部件組裝線）上生產(chǎn)的零部件領(lǐng)取量的不均衡被減少到最小程度，各子裝配線以一定的速度，或者每小時(shí)生產(chǎn)一定數(shù)量的方式生產(chǎn)各自的零部件。

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